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三个男人一台戏,新造车抱团剑指特斯拉

图片来源:微博(@XP-何小鹏)

一张新造车“三巨头”的亲密合影,让“鲶鱼”特斯拉与造车新势力之间的剑拔弩张显露无疑。

6月6日晚,小鹏汽车CEO何小鹏发布一条微博,自嘲“三个苦逼,在忆苦思变......”。配图是他与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想的合照,李斌面带微笑坐在中间,双手搭着何小鹏与李想的肩膀。与之并列的,是一张漫威三大英雄的合影和三英战吕布的漫画。同一天,李想在朋友圈里晒出了同一张合影,配文是“三个苦逼,比谁老得快”。

在大多数网友看来,何小鹏图中的“吕布”意指特斯拉。

这条看似平淡却隐隐另有所指的的微博,引起了业内人士注意。昆仑万维董事长周亚辉隔天转发合照并表示:“跟兴哥(美团点评CEO王兴)表个态,理想和小鹏美股上市,昆仑资本都不会买低于2000万美金表示支持。”

理想汽车和小鹏汽车拟赴美上市的信号日益明显,这意味着,国内新造车与特斯拉的同台竞争,将从实体市场延续至金融领域。若三大造车新势力抱团取暖,是否有与特斯拉一战之力?

“三巨头”思的什么变?

面对特斯拉国产版Model 3至30万元内的“降维打击”,造车新势力人人自危。

李想将其形容为对国内纯电动品牌的“灭顶之灾”,何小鹏坦言“15万-40万售价的电动汽车竞争压力会明显加大”,而这一价格区间几乎囊括了所有新造车品牌。李斌在接受中国企业家专访时也表示,(特斯拉带来的)影响无法改变,能做就是提高产品力。

小鹏P7直接对标特斯拉Model 3,蔚来不再有性价比优势,理想汽车被卡在30万补贴红线,咬牙自掏腰包为补贴滑坡部分买单。在“通杀”全球的新能源汽车头号玩家面前,谁都没有大获全胜的信心。

李斌、李想、何小鹏在社交媒体上大倒苦水,并发出“三英战吕布”的暗示,被解读为合纵连横方能以弱胜强的信号。面对特斯拉降价的刺激,上述三家造车新势力或将有更多合作。

此外,理想汽车和小鹏汽车近日在融资方面陷入了两难境地。

一方面,从2016年掀起的大规模投资热潮已过,从2018年底开始,中国创投市场由非理性繁荣的狂热,逐渐回归理性投资和价值投资。这意味着,造车新势力很难在一级市场获得稳定持续的的融资供血。

另一方面,理想与小鹏都曾多次透露出赴美IPO(首次公开募股)的意愿和信号,但此时美股市场环境并不乐观。

瑞幸咖啡财务造假、好未来自曝员工伪造合同夸大销售数据、爱奇艺遭浑水和Wolfpack联手做空,使中概股被蒙上了一层阴影。5月20日,美国联邦参议院全票通过《外国公司问责法案》,增加了中概股企业退市的风险。

对此,小鹏与理想只能是“一颗红心两手准备”。

36氪近日从多位资方人士处获悉,小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件,计划在今年7-9月上市,融资5亿美元,已聘请摩根大通作为主承销商。

接近小鹏汽车高层的消息人士告诉36氪,小鹏汽车海外上市所需的红筹架构已经搭建完毕,但还没有最终确定上市时间。何小鹏也并未将融资希望全部押注在IPO上,多位消息人士告诉36氪,除了筹备赴美IPO,何小鹏也接触了不少大型上市公司,以期在一级市场融资。

今年1月初,据路透社报道,理想汽车已申请赴美IPO,聘请高盛作为牵头IPO的主要银行,计划筹资至少5亿美元。理想汽车投资人向36氪透露,理想汽车至少会等到二季度数据出来再决定上市时间。

在自我造血迟迟难以实现的当下,融资仍然是造车新势力保证现金流的主要方式。赴美上市,会成为新造车困境之下的救命稻草吗?

新造车三强格局将定?

相比蔚来、小鹏和理想的抱团取暖,自诩为“新造车前三”的威马似乎成了“圈外人”。

李想是蔚来的6名创始投资人之一,小鹏P7发布时李斌为其站台推荐,平日也少不了互动打气。传统整车厂出身的威马CEO沈晖不仅与上述三人鲜有交集,甚至曾公开表示与蔚来“道相同而谋不同”。他认为威马是产品派,蔚来是品牌派,最终谁能为用户创造更多价值,“谁才能走得更长远”。

自去年以来新造车“存活论”的说法提出后,针尖对麦芒的矛盾更是甚嚣尘上。

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